14 octobre 2007 : 6ème rallye régional de la Porte Normande (76)

Dernier rendez vous de cette saison 2007, le rallye régional de la Porte Normande s’est déroulé le 14 octobre. Organisé par une petite équipe de passionnés, cette épreuve a fêté sa sixième année d’existence avec succès, puisque pas moins de 108 concurrents s’étaient invités pour en découdre sur ce parcours sympathique.

Ce rallye porte très bien son nom, puisqu’il se déroule sur les routes qui dessinent la frontière entre la Normandie et la Picardie. Ce fait lui vaut d’ailleurs une particularité, et une difficulté supplémentaire pour l’équipe organisatrice, puisqu’il se dispute à cheval sur les départements de l’Eure et de l’Oise. Loin de ces préoccupations "administratives", les pilotes sont avant tout heureux de pouvoir disposer, l’espace d’une journée, de routes très vallonnées, à la fois techniques et rapides.

Bien que nous soyons en fin de saison, l’appétit des pilotes n’est pas encore rassasié et certains n’ont pas encore étanché leur soif de victoire. Ainsi la victoire se jouera entre 5 ou 6 pilotes, parmi lesquels nous observons HERVIEU avec sa BMW M3, VASSELIN avec sa MITSUBISHI EVO 9, AGRANATE avec sa SUBARU IMPREZA, auxquels il faut ajouter LEDUE avec sa CLIO Kit car et OLIVIER avec sa CITROEN SAXO kit car. Si ceux là seront occupés à jouer entre eux, ils devront également surveiller leurs arrières, car les favoris du Groupe N, LUCAS (PEUGEOT 206 RC) et LEDUC (CLIO RAGNOTTI), mais aussi du Groupe F2000, avec LESSONEUR (MEGANE) et HUNOT (CITROEN SAXO) feront tout pour les chatouiller. D’ailleurs, le dernier cité, qui en plus d’avoir un bon coup de volant, dispose d’une SAXO très évoluée et sera sans aucun doute le favori de notre catégorie, la classe F2000-13.

La première spéciale devrait nous permettre de vérifier cette hiérarchie, bien quelle soit courte avec un parcours de 4,9 Kms. Le premier tiers de la spéciale est parsemé de gravier et ne met pas vraiment en confiance, d’autant qu’un concurrent parti avant nous a déjà effectué une série de tonneaux dans cette partie. Pas tout à fait en confiance, nous effectuons un temps moyen, voir même mauvais, puisque HUNOT nous colle 10 secondes d’entrée ! Maigre consolation, nous sommes seulement à 1 seconde de l’autre HONDA CIVIC de SCELLIER. La seconde spéciale, plus longue (8,3 Kms) et plus sélective ne nous permettra pas de réduire l’écart toujours par manque de confiance. En effet sans avoir participé à une course depuis 4 mois, nous ne parvenons pas être en phase avec notre monture, ce qui engendre un rythme complètement en dedans. Le verdict du chrono est implacable, puisque cette fois-ci, c’est SCELLIER qui nous inflige 9 secondes et HUNOT augmente son avance de 3,4 secondes supplémentaires.

Au départ de la seconde boucle, notre objectif n’est plus de viser la victoire, mais plutôt de limiter les écarts. Nous partons donc avec l’envie d’augmenter le rythme afin de retrouver progressivement nos marques, tout en ne prenant pas tous les risques pour ne pas commettre de fautes. Ce juste ce qu’il faut d’attaque n’est pas évident à appliquer, et ce n’est pas encore dans la troisième spéciale que nous l’aurons trouvé, puisque nous sommes toujours moins rapides que nos adversaires. L’addition s’alourdie trop rapidement, c’est pourquoi une réaction s’impose. L’heure est à la révolte ! Au départ de la quatrième spéciale, ça boue dans les casques, en revanche les pneus sont froids ! Ce désagrément ne va tempérer notre motivation pour faire un temps, alors dès les premiers virages, pas question de se dégonfler. Disputée en descente sur une route large et lisse, ce profil typé circuit demande un pilotage tout en trajectoire et sans brusquer la voiture. Néanmoins dès la première épingle, le train avant de notre monture montre ses limites ou plus précisément nos amortisseurs réclament une bonne révision. Un peu plus loin, nous plongeons à gauche sur une route totalement différente, étroite, bosselée et sale, ce qui va nous permettre de tester notre monture sur un autre terrain. A l’attaque, celle-ci se montre "joueuse", et manque de stabilité, néanmoins ça envoie ! Dans l’autre descente de cette spéciale, les organisateurs ont mis en place une chicane en paille afin de casser la vitesse avant d’entrer dans le village. A fond de cinquième avant celle-ci, le freinage est très chaud et heureusement nos freins fonctionnent plutôt bien. Après avoir traversé le village, nous abordons une portion très rapide, où nous enchaînons tous les virages à bloc et nous arrivons sur le freinage une nouvelle fois de façon "très volontaire", mais ça passe. Bien défoulés, nous sommes satisfaits de la manière dont nous avons avalé cette spéciale, cependant le chronomètre va nous saper le moral, puisque nos adversaires sont toujours plus rapides.

De retour au parc d’assistance, nous sommes pour le moins dépités, et les discussions avec nos adversaires ne nous rassurent pas, puisque lorsque nous comparons la manière de passer tel ou tel virage, nous devrions jouer avec eux, voire être devant ! Si la voiture et l’équipage ne sont pas complément en phase, notre monture n’est non plus en très grande forme semble-t-il ! Le dernier tour n’apportera pas beaucoup d’enseignements supplémentaires, compte tenu des écarts, nous ne tenterons plus rien. D’ailleurs, nous ne disputerons pas la dernière spéciale, car un concurrent parti avant nous a eu la mauvaise idée de sectionner un poteau électrique, tombé sur la route, ceci après la ligne d’arrivée !! Afin de laisser le techniciens d’EDF intervenir et de ne pas dépasser l’heure mentionnée sur les autorisations préfectorales, les concurrents sont directement renvoyés en convoi à Gournay en Bray. HERVIEU rentre donc en vainqueur avec sa BMW, devant la Saxo de OLIVIER et la Clio de LEDUE. Le quatrième du classement général est notre adversaire HUNOT qui aura effectué une très belle course. En ce qui nous concerne, nous terminons troisième de la classe F2000-13 et vingtième du classement général. Nous sommes bien loin de notre objectif, puisque nous visions une quatrième victoire en quatre courses.

Cette saison 2007 ne s’achève pas sur une bonne note, mais elle aura été néanmoins fructueuse, puisque nous avons récolté trois victoires de classe, deux podiums du Groupe F2000 et surtout une troisième place au classement de général sur notre première course. Ces bons résultats sportifs, n’ont jamais réussi à combler le déficit de confiance qui perdure entre notre monture et nous, c’est pourquoi nous sommes sur le point de prononcer le divorce. En effet, nous avons mis en vente notre Honda Civic, afin d’acquérir une nouvelle voiture avec laquelle, nous l’espérons, nous serons plus en adéquation.

Un dernier mot pour remercier les personnes nous faisant parvenir leurs photos et vidéos toujours aussi sympathiquement.

Jonnhy & Dominique.